Das 100jährige Bestehen des elektrischen Straßenbahnbetriebs in Rotterdam war für mich Anlaß nach "Jahren" einmal wieder ein Wochenende dort zu verbringen. Direktflüge ab Hamburg gibt es keine und alle anderen sind so teuer wie Flüge nach New York... Also DB = 6,5 Stunden mit 2x umsteigen - eine halbe Weltreise.

Lange nicht hiergwesen, so mein erster Eindruck an der Centraal Station. Die große Schleife ist weg, eine riesige Baustelle an deren Stelle. Leider fahren ja nur noch die häßlichen eckigen Tw sowie die neuen Niederflurwagen. Mit den "Duewag"-Tw war es schöner... Kaum noch Ganzreklamewagen unterwegs. In allen Straßenbahnen gibt es jetzt Schaffner (die durch den Wagen gehen und auch Tickets verkaufen), abends fahren die meist zu zweit.

Am Samstag morgen vor dem Hotel auf die 5 gewartet - keine gekommen. Nach 20 Minuten einen Bus (5 Tramdienst) in die Gegenrichting fahren sehen, brechend voll. Also scheint die 5 nicht zu fahren (zumindest nicht nördlich des Hbf). Keinerlei Hinweise an den Haltestellen (beide Richtungen) - wohl etwas Temporäres. Daher mit SL8 zum Oostplein gefahren. Die SL1 fährt dort gar nicht (endet am Hbf und verkehrt nur auf dem westlichen Ende) mehr, scheinbar schon seit Monaten. Mit der roten Metro zwei Stationen zur SL7 und dann zur Schleife Woudestein. Auch dort natürlich keine SL1, dafür aber Minibusse als SEV. Die bereits neu verlegten Gleise für den Abzweig der SL1 sollen (wie ich später hörte) zu dicht liegen, daher werden diese wohl nochmals neu eingebaut werden müssen. Einsetzer aus dem Depot Kralingen fahren hier ins Netz.

Anschließend Ab Bahnhof CS die neuen SL 23 und 25 abgefahren. Schöne Fotomotive, wenn mehr Zeit gewesen wäre. Die Endstelle der 2 Groene Tuin ist auch neu (für mich). Die alte (lange nicht benutze Endschleife dort) war aber m.E. woanders. Ja, tote Gleise im Vorbeifahren entdeckt.

Anschließend Schleife Marconiplein (via SL4). Bei meinem letzten Besuch war es eine riesige Baustelle, Metroverlängerung. Und heute ist es immer noch (oder schon wieder) Baustelle, diesmal Straßenbahn und Straßenumbau. Auf den Linienplänen fährt die SL4 gar nicht bis hier, aber in Wirklichkeit schon... Sehr seltsam.

Bis auf die SL29 (Stadion) am Sonntag fahren auf dem südlichen Netz nur Niederflurwagen (ich ärgere mich noch heute, daß ich die Wiener Wagen dort verpaßt habe). Im Depot dort sind scheinbar zahlreiche 700/800er-Wagen abgestellt (sehr eng zusammengeschoben und teilweise mit seltsamen Liniennummern - z.B. 18).

Die neue "rote" U-Bahnlinie durch den Tunnel fuhr bei meinem letzten Besuch noch nicht, also diesmal nachgeholt. Interessante Strecke. Der Hafen und die Umgebung hat noch viel Platz für Expansion. Zurück zum Marconiplein und Bereisung der westlichen SL1. Zu meiner Überraschung fährt diese nur bis zum Gleisdreick nördlich von NS Schiedam Neuwland. Gutes Fotomotiv. Dem Fahrpersonal dienen die Büsche als Toilette, die aufgestellten WC-Buden waren wohl voll...).

Am Sonntag soll um 12.00h die Tramparade mit 19 historischen Wagen ab Remise Hillegersberg losfahren. Vorher noch einmal schnell alte Erinnerungen an der hübschen Endschleife Molenlaan der SL4 aufgefrischt (mir fehlen echt die "Duewag"-Tw, aber auch die neueren Wagen kann man da morgens einfach nicht gut fotografieren). Am Depot nicht viel los, drinnen stehen die geschmückten Wagen. Schade, daß es keine Linie mehr zur Hauptwerkstatt Kleiweg gibt - ich frage mich auch warum man besonders im "westlichen" Stadtzentrum so viele neuverlegte und überhaupt nicht benutze Strecken vorhält. Zurück mit der SL4 Richtung Stadt und ein geeignetes Fotomotiv für die Parade(nausfahrt) gesucht (und gefunden). Am Kruisplein zufällig zwei Freunde aus England getroffen, mit denen dann rechtzeitig zur Ausfahrt der Parade zurück zum Fotostandort (leider nur einen für die türloseseite gefunden, dafür Sonne). Der Blumenschmuck ist zwar nett anzusehen, erninnert aber etwas an ein Begräbnis (oder eine Stillegung ... nicht war, Rolf!). Der Tw 2005 als letzter darf hier gar nicht fahren, er stöst wohl später dazu.

Mit der SL8 in die Nähe des Aufstellplatzes Willemsplein gefahren. Dort tummelten sich die Menschenmassen und begafften von 12.30 bis 15.30h die ausgestellten Wagen (Tw 2005 hatte sich mittlerweile eingefunden). Viele Schatten und noch mehr Leute, also keine gute Fotomöglichkeit (mir fehlen ja noch die Beiwagen, die hatte ich vorher nicht aufnehmen können). Die SL5 war so lange zum Euromast umgeleitet (auf dem Ziel stand "Parksluizen", der Name taucht aber nirgends auf RET-Plänen auf, außer mir wollte da auch scheinbar niemand hinfahren). Leider sind die modernen Niederflurwagen so lang, daß man sie in der Schleife dort nicht komplett aufnehmen kann. Also zurück in die Stadt und Fotohintergrund gesucht für die eigentliche Tramparade, die ab 15.30h stattfinden soll. Die Wagen waren bumsvoll und ich habe die Zweirichtungswagen hier nördlich des Eendrachtsplein lieber von hinten aufgenommen (und somit auch die Bw erwischt) - ohne Blumenschmuck! Kaum war die Parade vorbei war auch die Sonne wieder da...

Aus Zeitgründen konnte ich weder mitfahren noch weitere Fotos machen. Insgesamt eine ganz nette Veranstaltung. Mir fehlten von den historischen Wagen Rotterdams noch einige in meiner Diasammlung, daher (gut, Geld spielte auch eine Rolle) bin ich nicht zum Jubiläum nach Prag gefahren. Auch den "neuen" Hamburger Straßenbahnwagen am Schönberger Strand, der am Sonntag dort wieder in Betrieb genommen wurde, muß ich mir ein anderes Mal ansehen. Die nächste Reise nach Holland ist in 2006, wenn der Nationale Straßenbahnmuseumsverein sein Jubiläum groß in Amsterdam feiert (mit Parade auch auswärtiger und ausländischer Wagen).